Der CO2-Fußabdruck von Elektro-SUVs
Gleichzeitig beliefen sich die CO2-Emissionen, die durch die Nutzung von Elektrofahrzeugen derselben Hersteller im letzten Jahr vermieden wurden, auf nur 9 Millionen Tonnen, ebenfalls laut diesem Bericht.
Die Studie stützte sich nicht auf die CO2-Emissionen, die während des gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs entstehen, der insbesondere auch die Produktionsphase umfasst. Aber die Emissionen auf der Straße sind für „70 bis 80%“ der Gesamtemissionen verantwortlich und in den meisten Fällen verursacht ein Elektrofahrzeug auch weniger Emissionen als ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor über den gesamten Lebenszyklus, argumentierte Greenpeace gegenüber der AFP.
„Es ist an der Zeit, dass die Autoindustrie mit dem Greenwashing aufhört“, sagte Choi. „Hyundai, Volkswagen und andere Hersteller müssen die Größe ihrer SUV-Flotten reduzieren, während sie gleichzeitig ihre Verkäufe elektrifizieren“.
Greenpeace sieht auch den wachsenden Trend zu elektrischen SUVs kritisch, da diese Modelle einen höheren CO2-Fußabdruck als andere Elektroautos haben, unter anderem, weil für ihre Herstellung mehr Stahl benötigt wird.
